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鉄道路線の廃止により１９６６年１０月から路線撤去と車両解体作業がはじまりました
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広田駅構内の撤去作業 |
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架線と信号機の撤去 |
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レールの撤去 |
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二本松駅での撤去作業 |
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枕木撤去 |
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宇山駅付近 線路撤去(遠景関西電力） |
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電車の解体 |
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車内の解体作業 |
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旧宇山駅構内 ６１０号の解体 |
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解体作業 |
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１００２号解体 |
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悲惨 |
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宇山駅前の積み出し作業 |
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代行バスの購入 |
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| ６１０号車の解体 |
宇山機関庫での解体作業 | |
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| ２００９号の解体 |
６０９号の解体 |
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| 車内床板 取り外し |
枕木の撤去 (桑間付近) |
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| レールの切断 | レールの撤去 |
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| 機関庫前 広場 |
機材の搬出 | |
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| 宇山での撤去作業 | 車両解体作業 |
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創立者賀集新九郎
淡路鉄道のなりたち
発起人総会 大正 元年１１月１２日 会社創立総会 資本金４５万円 大正 ３年 ４月 １日 機関車１両 客車６両 貨車６両購入 大正 １１年１１月 洲本市村間開通 従業員４５名 大正 １１年１１月２６日 一日平均収入 ２１８円（６９５人）貨物２トン 大正 １１年 機関車３両 客車７両 貨車８両購入 大正 １２年１１月 洲本宇山間 開通 大正 １４年 ５月 賀集福良間が開通して全線開通 大正 １４年 ６月 １日 一日平均収入 ４３０円（１，８３６人）貨物２３トン 大正 １４年 ガソリン客車運行開始 昭和 ７年 ５月 福良新駅完成 ３００ｍ路線延長 昭和 １３年 ４月 燃料統制木炭車（淡鉄式ガス発生炉）運行 昭和 １５年 全淡バスＫＫと戦時合併淡路交通 ＫＫに 昭和 １８年 ７月 １日 全線の電化完成 昭和 ２３年 ２月１１日 ＡＴカルダン型駆動特許 昭和 ２９年 ５月 一日平均１８９，５３９円（５，７２９人）貨物１２トン 昭和 ３０年 廃線の正式申請 昭和 ４１年 ９月 ８日 廃線正式認可 昭和 ４１年 ９月２０日 鉄道廃線 昭和 ４１年 ９月３０日
廃線当時の淡路交通の概要
営業キロ数 ２３．４ｋｍ 軌間 １０６７ｍｍ 駅 １７駅 洲本 寺町 宇山 下加茂 先山 二本松 納 広田 長田
掃守 自凝島 一本松 市 神代 賀集 御陵東 福良閉塞方式 ８区間 単線自動信号 自動転轍機 ２両編成 ３０分間隔 ３３往復運行 自動踏み切り遮断機 市村変電所 水銀整流器 宇山変電所 回転整流器 電動客車 １１両 貨車 １２両 制御客車 ４両 電動作業車 １両 バス １５５両 タクシー ６０両 バス営業所 ５ 岩屋 志筑 湊 洲本 福良 支社 大阪淡路交通 京都淡路交通 名古屋淡路交通 淡路タクシー
淡路交通社 淡路島観光ＫＫ ホテル淡交 淡交不動産
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| 旧宇山の本社 １９５５頃 (左より資材倉庫 本社 車両工場と宇山駅 機関庫） |
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| ガソリン客車 １９３２ |
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| 社紋 | 襟章 | ||
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| 創立当時の宇山本社 |
廃線時の船場町本社 |
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| 三熊公園 １９７０ |
タクシー 洲本 １９６５ |
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| 創業当時の客車 １９２２ |
ホテル淡交 １９７０ |
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| 岩屋営業所 １９７０ |
湊車庫 １９７０ |
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| 志筑営業所 １９７０ |
洲本車庫 １９６８ |
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| 福良車庫 １９７０ |
タクシー洲本営業所 １９６５ |
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| 洲本汽船場 １９７０ |
バス １９３０ |
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| 福良営業所 １９７２ | 志筑営業所 １９７２ | ||
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| 洲本駅前 |
職場集会 |
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| 宇山機関庫 | 福良貨物ホーム | ||
