よくある質問に対する答えをまとめました。
私に質問する前にチェックしていただけると幸いです。
も く じ １．
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この質問が最も多いのですが．．．
まず、私にメールする前に、ご自分が車を購入したショップに聞いてみてください。
ちなみに、私が車を購入した「CAR HOUSE」さんでは、特にパーツの入手に苦労したことがないので、私はそれ以外のショップにお世話になったことががありません。
ですからこういった質問がくる時は「CAR HOUSE」さんへ相談してみてはどうですか．．．としか答えられません。（別に「CAR HOUSE」さんからお金をもらっている訳ではありませんが、全国からの注文に快く承ってくれているそうです）
その他のショップをお探しの方は、「参考書」コーナーに載っている「CAL magazine」や「STREET VWS」といった空冷VWの雑誌等を参考に、ご自分で調べてみてください。
国内で購入する部品が高いと感じておられる方は、「参考書」コーナーに載っている「ディナーF.O.C.」さんの様な代行輸入業者に頼んでみるのも良いでしょう。（国内相場の半分程度の価格で買える）ただし、私はまだ利用したことがないので、その手続きの方法等に関する質問はご遠慮ください。
ところで、幌，トノカバー，サイドウィンドウといったパーツは、車両と同時に購入しないと、寸法違いからホック等の留めのいくつかがうまく装着できないことになるので、後で購入する際には覚悟や工夫が必要です。
中古で買った車両のシート表皮がボロボロで、何とかならないかという質問も結構多いです。
私はまだお世話になったことがないのですが、「参考書」コーナーに載っている「CAL magazine」や「STREET VWS」といった空冷VWの雑誌等に、シートの補修をするショップの広告が出ています。ご自分で調べてみてください。
中には、自分の車に合った幌やトノカバーを作っていただけるショップもあるみたいなので、興味のある方はご自分でショップへ相談してみてください。
こういったレプリカの扱いを止めてしまうショップは、私が知っている中でもかなりあります。ですから扱っているショップで今確実に言えることは、私がいつもお世話になっている「CAR HOUSE」さんとしか答えられません。
「CAR HOUSE」さんでは自宅から遠すぎるので、メインテナンス等を考えてもっと近所のショップが知りたいという方は、「参考書」コーナーに載っている「CAL magazine」や「STREET VWS」といった空冷VWの雑誌等で、新車、中古車等の情報をご自分で調べてください。
「インターメカニカ」製のレプリカの購入先については、このHPの「リンク」コーナーに載っている「PORSCHE 356A Convertible D」に販売元の紹介がありますので、そちらを参考にしてください。
「本物のポルシェ」については、たまにインターネット・オークションで見る以外に入手方法を知りませんので、ご自分で調べてください。
私の車のこと以外で、特に「本物のポルシェ」の仕様や種類等が知りたいという方は、「参考書」コーナーに載っている「WORLD CAR GUIDE 1 PORSCHE」といった本に、一応目を通してからメールください。
でも、これ以上詳しいことを私に聞かれても、もう答えられませんが。
その他、運転方法について知りたい方は、「参考書」コーナーに載っている「VWハンドブック」といった本や、以下のHPが参考になります。一応目を通してからメールください。
old Comerさんのオンラインマニュアル
<http://www.oldcomer.com/manual/contents.htm>
一般に「空冷エンジンではあまり低回転を使うな」と言われておりますが、Speedsterのレプリカは車重が軽いし、私の車はファンを取り付けてオーバーヒート対策をしているので、頻繁に1500rpmで定常走行してしまっております。しかし、加速時はシフトダウンして2000rpm以上を使う様に心がけてます。
356レプリカに限らず、この時代のVWビートルは、オイル漏れが多いとよく耳にします。ひどい場合は、オイルがクラッチまで浸入して、クラッチの故障に至る場合もあるそうです。
エンジンブロックの隙間には、通常シーリング剤を入れるのですが、VWのエンジンは、昔ながらの「松ヤニ」が使われているので、現代の車に比べて、オイルの漏れが目立つみたいです。
ブラジルのNewエンジンは、組み付けに信頼性がないらしく、輸入してからボルト類を締め付け直したりするショップなどもあります。そのお陰で、私のは7500km走ってますが、まだオイル漏れは１滴もありません。
ただ、私もVintage SpeedSter１台だけの経験しかなく、どちらかと言うと、VWは初心者に近い立場ですから、どの位のオイル漏れなら正常？なのか、良くわかりません。
エンジンの回転数を上げぎみにして、半クラッチを使った発進をすると、前後にギクシャクした感じの異常振動を起こすことがあり、このことを「クラッチ・ジャダー」と言います。
私の車もそういう乗り方をすると、クラッチジャダーがひどいです。でも、このクラッチジャダーは、かなりお金をかけないと直らないみたいです。（いくらかかるのかは、ご自分がお世話になるショップに聞いてください）
現在の車とは異なり、356レプリカに限らず、この時代のVWビートルは、乗り方に少しコツが要るみたいで、これは、本物のポルシェの乗り方と同じなんですが．．．
「半クラッチは使わないこと」です。
出来るだけ低い回転でクラッチをつなぐ様にします。クラッチをつなぎ終えて、エンジンの回転を上げることで、発進加速をします。VWのエンジンは低速トルクがあるから、ちゃんと走ります。
シフトチェンジの時も、半クラッチを避けます。
2nd発進なんか、もっての他です。
新規作成:2003. 4.25